*1+1丨今年暑期旅游数据符合预期,有进一步扩容增长空间

2022-08-06 00:18:23 文章来源:网络

“堵哭”的独库公路,遇到“报复式”旅游的云南大理……这个暑期,旅游市场呈现一种什么样的状态?对于旅游业的**,有怎样的促进作用?而在暑期旅游中,相关的安全,又该如何保障?

△《**1+1》完整版视频(23:52)今年暑期旅游数据符合预期,还有进一步扩容增长空间

**旅游研究院院长 戴斌:

今年的暑期游是符合预期的。端午节旅游数据发布出来后,今年旅游市场的拐点就已经到了。有三方面原因:

①从来就没有任何因素可以阻止人们对**好旅游休闲生活的向往,疫情也不会。

②政策助推,政策**条,市场**条。随着文化和旅游部逐步**跨省旅游,对跨省游熔断机制实施更加**准的政策,让广大游客更加放心出游,广大旅游企业更加放心组织游客外出。

③各地旅游行政主管部门和市政府采取了一系列手段来扩大消费、调控需求,比如发布文化和旅游消费券,比如对旅游市场的经济运行进行有效预判,对旅游安全和旅游市场供给进行相应调控和调整。

所以假期旅游市场从数据来看是符合预期的,从前景上看还有进一步扩容和增长的空间。

今年暑期旅游有何特点?

**旅游研究院院长 戴斌:

①市场增长快,特别是环比增长快。从6月下旬开始,旅游市场就进入了快速**的新阶段,实现了稳健增长,进入一个不可逆转的复苏进程。

②自驾游开始增长起来,当大众旅游进入全面发展新阶段以后,个**化需求和多样化需求是并存的。无论是家庭旅游、研学旅游、亲子旅游、老年康**旅游,特别是青少年主题旅游,大量采取自驾自由行的方式,这部分客人明显增长。

③游客对安全和品质的需求明显上升。游客对市场的需求,宁愿花更多一点的消费预算,也愿意去那些更有安全感和品质感的消费场景,**括景区、酒店、住宿、餐饮。同时我们也感觉到,一些游客对创新**、有文化内涵、有科技引领的项目投入了更大热情,所以旅游市场创新发展的时代到了。

暑期旅游热,旅游安全不能掉以轻心

**旅游研究院院长戴斌:

从思想上我们对安全时时刻刻都不能够放松。因为在过去两年多时间里面,我们一部分设施设备没有启动,一部分旅游企业的一线员工,**括导游、设备管理员,甚至**括我们一些驾驶员都已经转行了,或者是一段时间歇业了,这时候要重新回来,我们有个再培训的过程。所以我们希望为了迎接已经到来的市场复苏的新要求,要尽快实行“召回制”,就是我们说的旅游人,我们喊你回来打工了。我们怎么样回来工作呢,就是把我们的机器设备,把我们的工具要熟练地掌握起来,对一些跟游客安全密切相关的设施设备,一些项目场景,要进行常态化检查,而且要反复检查,这是从人方面。从管理制度上去讲,要用好现在的科技手段,特别是大数据技术来对我们客源的流动,游客的流动、流速、流向、规模、结构要进行预判,并进行相应的调控。

旅游业要长期健康发展,下一步该怎么做?

**旅游研究院院长 戴斌:

①要更仔细、更系统地研究市场。今天,大众旅游进入全面发展新阶段以后,个**化、散客化、自主化的旅游时代已经到了,我们不能再去通过传统的旅行社、观光团队的方式去发展旅游,这个时代已经有所变化。

②游客到了旅游目的地,会广泛进入到除景区之外所有的城乡居民休闲**空间,管理空间要全覆盖,管理手段要创新。

③要加强对游客的教育,文明旅游、安全旅游至关重要,**的、健康的、可持续发展的绿色旅游是我们的未来。

年产量10万辆是业内普遍较为认同的造车新势力基础门槛,小鹏汽车CEO何小鹏认为,这一门槛或应该被提到40万辆。

7月7日,何小鹏在第十四届**汽车蓝皮书**上表示,近年来行业内已经先后有约300家新势力企业进入造车赛道,而真正留在赛场上、有一定销量的车企,目前仅有10家左右。

何小鹏提到,**近又有如小米、AITO等近30家“新新势力”企业加入这一赛道,同时他也对“后来者”大加赞赏,“大家可以看到,这些新的企业比七八年前我们的这个造车企业的平均水平有大幅度提高,无论是来自于原来的手机、家电,还是来自于原来的互联网、传统造车里的新兴造车。”

提到小鹏的造车经验,何小鹏表示,他作为一个互联网人加入汽车行业有非常多的痛苦、踩过许多坑,很多过去的经验如今需要进行调整。例如此前小鹏汽车也认同业内“10万辆年产量是门槛”的提法,但是何小鹏认为,“当我们做到10万的时候,发现今天的智能电动汽车10万不是一个基础门槛,可能这个门槛会到40万左右。”

在回顾小鹏汽车发展历程时,何小鹏提到了小鹏汽车放弃混动汽车的原因。“我们在2020年有一个艰难的选择,在长期主义跟短期效益之间,我们到底做不做混动这个问题。说实话我们讨论了非常**,**终选择了放弃混动。”

他认为,在传统燃油车向新能源车转化的过程中,混动是一个必然的存在,有着庞大的市场需求,但在2023年、2024年之后,混动车型会逐步走向衰退,同时还会因拥有不同技术路线而带来不同的挑战,“坚定在一个方向,你的压强是足够的。”

有意思的是,讲过放弃混动路线后,何小鹏又表达了对理想汽车的赞赏。他表示,造车企业要在数量、质量上寻求更好的长线平衡。“我觉得除了特斯拉能够在毛利、盈利上做好,在**我觉得做得比较好、我比较喜欢的是理想。我觉得他们在数量、利润、质量上面做到了比较好的平衡。”

销量数据显示,小鹏汽车6月交付1.5万辆,今年上半年累计交付6.9万辆,系造车新势力中的销量冠军。自交付以来,小鹏汽车累计实现交付超20万辆。

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