蔚来es7用车成本是多少?

2022-06-23 02:16:36 文章来源:网络

花40-50万买一台BBA,除了品牌,可能其它方面都不如新势力,这成为了一些年轻人放弃BBA选择蔚来的理由。蔚来汽车似乎也明白这之中的道理,刚刚发布的蔚来ES7就搭载了更多年轻人喜欢的东西,例如更强劲动力、更高科技配置等等。

作为一款纯电中大型SUV,蔚来ES7看似有着和蔚来ES8(参数丨图片)一样的产品定位,但其实产品各方面都用上了蔚来**新的东西,例如采用蔚来NT2.0**打造,搭载了超感系统Aquila、超算**Adam、英伟达Orin-X芯片,并且用上了**括激光雷达在内的数十个传感器,大大提升了NAD自动驾驶技术的场景应用能力以及后续的迭代能力。更重要的是,这款车采用了总功率达480kW的前后双电机四驱系统,零百加速仅需3.9秒,是目前蔚来**快的SUV。

从**能、配置等方面来看,蔚来ES7有着较高的**价比,但是50万元左右的价格还是让一些原本打算买BBA中型SUV的朋友有些压力。不过好在蔚来ES7的购车方式挺多样的,有整车购买方案以及电池租用方案,能够降低买车时的压力。不过问题是,不同的购车方案,对于日后**车会有多大影响呢?下面我们就对蔚来ES7的用车成本进行一番调查。

租电池买车少花钱,但每年要花2万多租赁费

根据蔚来ES7购车政策来看,整车购买方案为46.8万元起,另外,还可以采用BaaS电池租赁方案,其中70kWh电池**BaaS方案起售价39.8万元,电池租赁费为980元/月;100kWh电池**BaaS方案补贴前售价39.8万元,电池租赁费为1680元/月。

可以看到,蔚来ES7的70kWh电池**版本和100kWh电池**版本的电池租用方案的购车价格是一样的,只是在月租上有一些差别。以蔚来ES7100kWh版本为例,整车购买方案要比电池租赁方案贵了128000元,而后期用车过程中,电池租赁方案每年的租赁费用是20160元,三年下来需要花费60480元,也就是说用车时间不超过6年,会比整车购买方案更便宜。

电耗不低,不过每年2千多电费不算贵

无论是整车购买方案,还是电池租赁方案,蔚来ES7的能耗成本都是一样的,所以不存在计算上的差异。另外,官方暂时没有公布蔚来ES7的能耗数据,但是根据它的一些动力参数、整备质量,以及我们之前对蔚来ES8调查的相关能耗数据,可以对蔚来ES7的能耗进行推测。总体来说,实际能耗数据预计和蔚来ES8不会相差太多,百公里能耗应该在20kWh左右,因此我们以目前家用电0.56元/kWh来计算,蔚来ES7三年行驶60000km的电费大约需要6720元,平均每年约2240元。

不同购车方案保险价格都一样,买“服务**”更划算

多数一线城市的蔚来车主会在**年选择蔚来推出的“服务**”,价格为保险费用+1580元,涵盖内容**括200万三责、车损险、驾乘人员意外险以及交强险等保险项目,以及免费保**、免费流量、免费代驾、免费洗车、免费机场泊车等等,服务范围非常广,也比较实用。因此,根据我们调查,预计蔚来ES7首年保费大约为13000元,如果后期用车过程中没有发生事故,那么保费会进一步递减,第二年购买的价格为11700元,第三年则是10400元。**后算上三年服务**的费用,三年总费用大约为26980元。

虽然用户在选择不同购车方案时,车价会有较大差别,但对于保险价格都是一样的,毕竟保险定价更多是参考车辆的价值,而不是车主与厂家的“协议”价格。值得注意的是,购买蔚来ES7的“服务**”中,是**含了免费保**的,因此多数家庭在三年行驶60000km的用车周期内,是不需要再掏钱的。

结语:

我们将预估的保**费用、保险费用和电费相加,可以计算出蔚来ES7三年行驶60000km的总用车成本约为33700元,平均一年11233元,平均每月约936元。总的来说,无论是选择整车购买方案,还是电池租赁方案,在后期的保险费用、保**费用、电费等方面都是完全一样的,只是选择电池租赁方案每年需要额外支付20160元的租赁费用。因此如果按照三年行驶60000km的用车周期,需要额外多花6万多元,依旧比整车购买方案便宜。当然了,如果用车时间超过6年,那么选择电池租赁方案的日常**车成本就要比整车购买贵不少了。

吉利旗下畅销的车型有很多,SUV领域,大众比较熟悉的就是**越,近期官方也推出了**越新车,此次新车变动比较大,命名方式上做了改变。新车不再延续以往命名规则,而是采用X作为新车名字后续,新车的名字也就变成了**越X。

目前车的具体售价也出来了,起售为11.28万,顶配车型为14.28万,相比以往车型,新车除了名字改动外,造型也做了比较大的改变,首次采用“能量风暴”设计风格,提升了整车辨识度,保障造型好看的同时加以创新,新车形象也更符合年轻人的口味,一起来看下。

外观方面,新车X具有三层含义,一是新设计的名字、二是代表了自由、三是代表了智能化未来。新元素的加入让新车和现款车型区分开来,特别是前脸,整体看起来造型更加激进一些,前脸的格栅面积更大了,**还营造出X设计,中网上中下均采用不同密度的网格形状装饰,过渡自然,层次感很强。格栅两侧进气口面积也很大,整车重心得到提升,搭配突出的前唇,给人一种敦实的感觉。

侧面设计变化不大,新车拥有突出的腰线以及悬浮式车顶设计,底部还有橙色拉花,提升辨识度,轮毂为双五辐式设计,**还有橙色卡钳,这些元素均符合年轻人的口味。车尾顶部是突出的尾翼,下方还设计了扩散器造型,搭配装饰用的尾排,运动效果展现得淋漓尽致,但新车真正的尾排做了隐藏。

内饰方面,新车在设计上并未做出太大变化,功能方面提升却不小,液晶仪表盘和中控大屏幕都能看到,空调控制按键重新做了设计,酷似**按键一般排列在中控屏下方,造型更好看了,变速器排挡区域也重新做了调整,视觉上更自然了,方向盘依旧是三辐式平底设计,握感舒适,上面集成功能按键也很实用。**让人惊喜的应该是内饰三色设计,营造出比较活泼的空间氛围,家用很舒适。

动力方面,这款车继续搭载1.8T发动机,**大功率为184马力,峰值扭矩为300牛·米,匹配的是7速湿式双离合变速箱。从数据来看,动力拖动这款1.6吨车完全没问题,变速箱调教得也很平顺,能满足消费者日常使用,通勤也很舒适。

总的来说,新车打破了传统车型的设计,加入了更为激进的设计风格,综合实力要比同级国产车好很多,而且不到15W的起售价,让这款车拥有了超高**价比,是一款能和合资车一较高下的豪车,预计销量不会差。

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