【*蓝经济观察】“对症下药”才能更好推进二手车交易繁荣发展

2022-06-23 07:03:31 文章来源:网络

本文转自:**蓝**

6月21日晚,浙江省商务厅、公安厅等5部门正式对外发布促进二手车交易繁荣发展的8条新政,放宽二手车经营主体准入、优化二手车交易服务、全面取消二手车限迁政策、便利二手车转让登记、扩大二手车出口......一条条实打实的举措,引发网友的大量点赞。

据相关部门的统计数据,2022年**季度,全国二手车总交易量约317.3万辆,相比2021年第四季度下跌8.43%,交易量减少约29万辆。而具体到浙江,今年一季度,全省二手车交易量为41.15万辆,位居全国第二位,环比减少2.87%。从城市来看,宁波一季度二手车交易量达到18.81万辆,居全国各城市首位,环比减少7.83%。

在多重因素作用下,开年以来,新车交付时间的不确定**令许多消费者转向了二手车,但购买一辆二手车的难度和可能遇到的问题,与五年前甚至十年前相比,似乎并没有太大的改变。疫情的多点散发,导致许多车商不敢收车,避免库存过高带来的资金风险;同时,物流受阻,车商不敢卖车。

而这次相关部门出台的8条新政,可以说是对**层面政策的全面承接。要说这几条举措中,哪些**“重磅”?笔者认为首推应该是全面取消二手车限迁政策——取消对符合国五排放**小微型非营运载客汽车的省外迁入限制。落实二手车交易登记跨省通办措施。对皮卡车进城实施**细化管理。

二手车限迁政策出台于2008年,此后多个地级市纷纷跟进,致使二手车流通多年来举步维艰。尽管自2016年开始,**相继出台政策,明确要求各地取消限迁政策,但却反响平平。而且,占全国二手车交易量四成的京津冀、珠三角和长三角地区,此前在取消二手车限迁政策方面被予以“豁免”。据相关协会统计,全国国五排放**汽车保有量超过6000万辆,占现有保有量的20%以上。

按照经济发展规律,大量二手车会从一线城市向二线至六线城市乃至县域地区输出,但此前由于限迁政策各地方对转入二手车进行排放**限制、车龄限制,导致外地消费者想买车买不了,本地车主想卖车却卖不出好价钱。

这次,浙江**时间出台全面取消二手车限迁政策,不仅是积极落实**层面决策时的责任担当,更是对“民呼我为”执政作风的生动体现。作为经济发达地区,二手车的顺利售出,不仅释放了购买新车、二手车的消费需求,还将带动汽车制造、新车销售等汽车消费服务需求的稳定增长,盘活整个汽车消费市场。因此,像这样的“对症下药”,为推进二手车交易繁荣发展提供了强有力支撑。

除了推动二手车在国内流通,结合浙江省的对外贸易优势,这次的新政中,还明确提出,要支持宁波、台州、义乌等地开展二手车出口试点。2019年,台州列入**首批二手车出口10个试点地区。2020年,宁波和浙江义乌又列入**第二批二手车出口20个试点地区。目前,浙江省试点地区数量居全国首位。

其实,**二手车出口处于试点起步阶段,二手车与国内汽车流通管理体系在衔接上还存在不少堵点。为了做好经验探索,去年初,浙江省商务厅等13部门就下发了《关于加快推进二手车出口工作的通知》,其中有一条很明确,二手车出口企业获得车辆后,在60日内办理出口通关手续。

如何在60天内完成相关手续?这次8条新政里也讲到了,要简化服务流程,在车辆转让登记、出口许可证申领、车辆注销等环节为企业提供便利。

总的来说,8条政策都做到了“对症下药”,为推进浙江省二手车交易繁荣发展提供了政策支撑。

本文转自:**经济网

叠加疫情反复、补贴退坡、供应链物流受阻及上游原材料价格高企等因素,今年新能源汽车已迎来多轮**价潮,至少20家车企近50款新能源车型已宣布**价,囊括市场大部分主流车型。

在此背景下,即使是具有成熟生产体系的大众品牌也在5月宣布上调ID.系列产品售价,当然,不论从**价幅度还是**价时间来说,一汽-大众还是审慎考虑之后决定的,不仅如此,作为回馈,一汽-大众日前还特别推出了ID.纯享限量版车型,定价仅18.73万元,CLTC综合工况续航里程达425公里。

何为“纯享”版,按照官方说法,新车主打实惠、纯粹,是一款18万级A+超值纯电SUV,ID.纯享版基于MEB**设计,100%纯电基因实现空间高效利用,短悬长轴设计带来更大空间享受,长宽高分别为4592毫米、1852毫米和1629毫米,轴距2765毫米,后排腿部空间达900毫米,在同价位车型中空间表现出色。

“ID.纯享版是一汽-大众积极拥抱市场变化,切合新时代理**主义消费需求而推出的一款战略车型,首批限量发售11000辆。”一汽-大众方面表示,“ID.纯享版在智能化、科技化和舒适**装备层面均做到‘入门即旗舰’,满足年轻消费**体的多元用车需求,从而将高品质智能纯电汽车创造的无限驾享乐趣带给更多用户。”

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ID.纯享版的驾享乐趣主要得益于其德系底盘品质,该车拥有4.85米超小转弯半径、50:50黄金配重比、后置后驱架构设计,结合3.1秒超快0-50km/h加速时间,为用户带来灵活操控体验。ID.纯享版采用高度集成的电驱动系统,实现了电机、电控、减速器“三合一”高度集成,提升了空间利用效率与电控系统响应速度,不仅如此,为进一步增加车身稳定**,ID.纯享版重心相比MQB**下降了20毫米,底盘更稳,确保车辆高速行驶时的稳定**和乘坐的舒适度。

与此同时,大众专属的E3电子电气架构基于强大的ICAS运算能力及极宽的数据传输速度,能够赋予车机大脑更多智商和情商,配合MOSC 4.0 智慧车联系统,让人、车、生活得以无缝连接,满足车内驾乘人员对自动驾驶、车联网、以及智能座舱交互等功能**需求,打造更好的纯电智能用车体验。

安全无忧

在驾控乐趣之外,ID.纯享版也没有丢失对安全**的考量,该车从电池安全、整车架构、制造工艺、严苛检测等维度全面入手,保证安全、可靠。**件方面,ID.纯享版配备6个安全气囊,车身超29%为热成型钢板**裹,其电池**经过197项严苛安全测试以及超**公里道路耐**测试;**方面,ID.纯享版配备Front Assist前部防碰撞自动刹车系统、MKB多次碰撞预防系统、ESP车身稳定系统、前后泊车雷达、RVC泊车后视影像系统、RKA智能胎压监测系统、MKE疲劳监测系统等多项智能科技,全方位守护行车安全。

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作为在新能源汽车价格普**环境下的全新不加价实惠车型,首批一汽-大众ID.纯享版将在市场中拥有怎样的表现?参考ID. CROZZ系列的成绩,今年4月,一汽-大众2022款ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ正式上市,随着新款车型的上市,一汽-大众电动化转型之路也渐入佳境,凭借品牌的强大背书、过**的品质与服务,一汽-大众ID. CROZZ家族上市13个月内销量已突破5万辆,成绩亮眼。

迅速崛起的销量证明了市场对ID. CROZZ家族的认可,一汽-大众能在短短一年内完成从燃油车到电动车的“大象转身”,正是依托一汽-大众强大的产业生态力量、成熟稳定的生产管理体系以及以用户为中心的服务矩阵,因此,与ID. CROZZ家族“师出同门”但更加实惠的ID.纯享版,或将同样潜力满满。

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