海外全新标致408,奇瑞qq冰造型·桃欢喜和小蚂蚁新车型上市

2022-06-23 11:34:38 文章来源:网络

标致版凡尔赛C5X,海外全新标致408发布,将在成都国产

前不**,标致新408在国内正式发布,但看到这条消息之后,准备买标致新408的消费者恐怕会有点失望,因为**近海外也发布了全新标致408,但造型与国内的东风标致新408完全不一样。

海外全新标致408

海外全新标致408并非常规的轿车设计,而是类似于雪铁龙凡尔赛C5X的跨界车型,它有三厢轿车的特征,又有像SUV一样支起来的底盘离地间隙,还有旅行车一般的掀背设计,溜背式车尾又显得与众不同。这么奇葩的设计,也就只有法国人才想得出来。

海外全新标致408

国内的东风标致新408

东风雪铁龙凡尔赛C5X

事实上,海外全新标致408确实就是雪铁龙凡尔赛C5X的****车型,因为它同样基于EMP2**打造。它的长宽高尺寸分别为4687/1848/1478mm,轴距为2787mm,并配备造型奇特的20英寸轮毂,比国内的标致新408大多少,这也是法系车一贯的作风。

海外全新标致408

它的内饰也是标致**正统的全新家族化风格,跟外观一样充满着独特的设计感。海外全新标致408不再采用以前的飞行式挡杆设计,而是换成了按键式换挡。

海外全新标致408内饰

海外全新标致408一共提供4种动力选择,入门车型搭载1.2T三缸发动机,**大马力130匹,峰值扭矩230牛·米,配置更高的车型则搭载1.6T发动机,并分为两种不同的调校,**大马力分别为150匹和180匹。另外,它还推出插电混动车型,系统**大马力225匹。上述的动力均匹配8速自动变速箱。

海外全新标致408内饰

按照计划,海外全新标致408预计在2023年初实现全球上市,当然,这款车并不会忽略**市场的存在,它在成都工厂实现国产化,并且会采用另一个名字,疑似命名为标致408X。

海外全新标致408

参考东风雪铁龙推出的凡尔赛C5X,这款车确实能给东风雪铁龙带来相对理想的销量成绩,月销量在3000-4000辆左右。尽管众多媒体对凡尔赛C5X底盘调校的评价都认为失去了法系车以往的风格,但看在它售价并不昂贵的份上,不少消费者还是看上了这款车。

东风雪铁龙凡尔赛C5X历史销量数据

当然,我们期待海外全新标致408实现国产以后,能够与东风雪铁龙凡尔赛C5X形成差异化,只是底盘调校风格应该要更有诚意,细节也应该要再做好一点,这款车**后还是有希望的。

少**御**通吃,奇瑞**冰淇淋和小蚂蚁新车型上市

6月22日,奇瑞**冰淇淋和小蚂蚁同时加推了新车型,其中**冰淇淋·桃欢喜的官方指导价为4.752-5.752万元,共推出3款车型,小蚂蚁·魅的官方指导价为8.552-9.152万元,共推出2款车型。

奇瑞**冰淇淋·桃欢喜和小蚂蚁·魅价格

奇瑞**冰淇淋·桃欢喜价格

小蚂蚁·魅价格

小巧的体型和可爱的设计,这都是**冰淇淋和小蚂蚁的共同特征,对****车主来说比较有吸引力。这次加推的**冰淇淋·桃欢喜和小蚂蚁·魅,它们也增加了一些****风格的设计元素。

奇瑞**冰淇淋·桃欢喜

奇瑞**冰淇淋·桃欢喜

**冰淇淋·桃欢喜采用了粉色和白色搭配的车身涂装,还配上比较带有可爱图案的轮毂罩,充满着少**风格。同时它的内饰也采用了粉色和白色搭配的方案,就连车机系统和仪表盘的UI界面都换成了可爱风的设计。

奇瑞**冰淇淋·桃欢喜内饰

小蚂蚁·魅的设计也不甘示弱,它以紫色作为车身的主色调,还配备相同配色的轮毂罩,气质更加浪漫。它的内饰也是一袭紫色的搭配,副驾驶饰板上则加入专属的装饰点缀,车机系统的UI界面同样也设为紫色的主题。

奇瑞小蚂蚁·魅

作为主打****市场的车型,这两款小车都配备了一些驾驶方面的**功能,其中**冰淇淋·桃欢喜全系标配胎压报警、ABS/EBD安全**、上坡**等配置,奇瑞小蚂蚁·魅则新增10.4寸智能中控液晶大屏、360全景影像、BSD盲区监测等配置。

奇瑞小蚂蚁·魅内饰

**冰淇淋·桃欢喜提供两种不同的续航版本,NEDC工况下续航里程分别为120km和170km,系统综合**大功率均为20千瓦,系统综合峰值扭矩为85牛·米。小蚂蚁·魅NEDC工况下的续航里程则为301km,系统综合**大功率均为30千瓦,系统综合峰值扭矩为120牛·米。

奇瑞小蚂蚁·魅

事实上,**冰淇淋和小蚂蚁一直都有比较理想的销量表现,稍稍再加把劲,也能实现销量破万的成绩,可谓是闷声发大**。

不过,这两款车型的销量其实还有很大的进步空间,在新能源汽车市场快速发展的时期,营销上稍微再给力一点,合力起来恐怕有机会赶上五菱宏光MINIEV。

不少车主感叹:“油价就是不破10,也已经够贵的了”

“来加油的人不多,上次**价突破9元的时候车都排到外面去了,这次就比较平常了。可能是**价太频繁了。”6月13日下午,成都一家壳牌加油站的工作人员对**经汽车(ID:caijingqiche)表示。

6月14日成都某加油站

自6月14日24时起,**发改委宣布,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,国内汽、柴油价格每吨分别提高390元和375元。

折合升价,92号汽油价格上调0.31元/升、95号汽油和0号柴油价格均上调0.32元/升。这也意味着,本轮调价后,国内大部分地区95号汽油将突破或逼近10元大关。

“油价就是不破10,也已经够贵的了,现在用车成本太高了,我上班都改骑自行车了。”北京一位奔驰车主对**经汽车(ID:caijingqiche)感叹。

2022年以来,油价10**1跌,用车成本持续上升。就在成品油价格突破10元这一重要心理点位之际,不少车主选择“躺平”,而不是像以前抓紧**价前**后的时间窗口去加油。

对于亟待复苏的**车市来说,油价的高企也将对汽车消费造成负面影响。可当消费者们将目光瞄向了用车成本更低的新能源汽车时,却发现动力电池成本的上**已经让购车成本大幅增加,陷入购车的两难。

用车成本高企,奔驰车主改骑自行车

“这次不加了,油价破10也先不加了。”北京的王先生家里有一辆奔驰C级,但此次油价破10之际,他却并没有去排队加油,他对**经汽车(ID:caijingqiche)表示:“油价就是不破10,也已经够贵的了,再考虑到停车什么的,现在用车成本太高了,我现在上班都改骑自行车了。”

6月14日北京某加油站

和王先生有类似想法的还有家住上海的卢先生,家中有一辆凯迪拉克CT5的卢先生虽然没有改骑自行车,但他也放弃了在**价前加油。

他对**经汽车(ID:caijingqiche)表示:“我车里还有一半油,所以我不打算加了。而且更主要的是今年的油价已经非常贵了,我之前加油的时候,95号汽油已经每升是9.7元,所以这次就算抢在**价之前加油,也节省不了多少钱。”

家住吉林的李先生开一辆奥迪A6L,虽然在**价前的6月13日就赶紧加满了油,但他也觉得现在的用车成本难以承受。

“我昨天(6月13日)看到消息说汽油又要**价,我真的是震惊了。”他对**经汽车(ID:caijingqiche)表示:“所以我昨天赶紧就把油加满了,但说实话就算不**价,现在的油价也实在太贵了,都快开不起了。”

“这次来加油的人确实不多,没有3月油价突破9元时的排队情况了。那次调价之前的两天,我们这都是排队加油的。可明天(6月14日)24点就要调价了,今天来加油的人并不多。”6月13日,北**三环一座中石化加油站的工作人员对**经汽车(ID:caijingqiche)表示:“我们这一般是一天一罐车来给加油站加油,一罐车是20吨油。油价突破9元时候,我们那两天都是每天加两罐车的油,但这次就一罐。”

在成都也出现了类似的情况。成都一家壳牌加油站的工作人员对**经汽车(ID:caijingqiche)表示:“来加油的人不多,上次**价突破9元的的时候车都排到外面去了,这次就比较平常了。可能是**价太频繁了。”

6月14日的这轮**价之前,2022年以来国内成品油价格已经进行了十轮调整,其中九次上**,一次下跌,汽油价格累计上**已达2330元/吨。在这样的背景之下,也难怪奔驰、奥迪和凯迪拉克等豪华品牌的车主们,都集体抱怨油价之高已经难以承受。

燃油与纯电左右为难,插电混动异军突起

高油价并不仅仅让车主们的用车成本高企,对于目前亟待复苏的**车市也造成了一定影响。

目前,随着上海与吉林等地新冠肺炎疫情得到控制,全国各大车企都在加紧**生产,以期把失去的时间补回来。

为了刺激汽车消费,5月31日,**政部、**税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》(下称《公告》)指出,对购置日期在2022年6月1日至12月31日期间内,且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车(9座及以下),减半征收车辆购置税。

“但高油价肯定会对燃油车市场有负面影响的。”乘联会秘书长崔东树对**经汽车(ID:caijingqiche)表示。

金联创能源分析师王珊在研报中也表示,随着国内油价**至高位,消费者抵触心态渐增,民众绿色出行增加。与此同时,国内汽车销量的大幅回落以及新能源汽车销量的**发式增长,也在一定程度上反映出,消费者对燃油汽车出行成本的考量与取舍。

在燃油车用车成本高昂的情况下,纯电汽车因其用车成本的低廉而得到消费者青睐。**汽车工业协会(下称“中汽协”)的数据显示,今年前五个月,纯电汽车累计产、销分别为154.9万辆和150万辆,同比分别增长102.1%和102.2%。

但是,不断上**的动力电池原材料价格却让纯电汽车经历了数轮**价潮。这也让部分消费在购买纯电汽车时有所却步。

“燃油车的用车成本太高了,所以我**近正打算把家里的Jeep置换成电动汽车。”北京的车主刘先生对**经汽车(ID:caijingqiche)表示,现在一面是燃油车用车成本高,另一面是电动车购车成本贵,他现在感觉左右为难,换车计划也搁置了下来:“电动车的价格现在太高了,我本来打算换一辆特斯拉ModelY长续航,可从年初到现在已经**了快4万元了,这样一算好像也不是很划算。”

在燃油车用车贵、电动车**价潮的背景之下,插电式混合动力汽车异军突起。

中汽协数据显示,今年以来,插电式混合动力汽车的销量为41.4万辆,同比增长167.1%,增速明显高于纯电汽车102.2%的增速。

对此,**汽车工业协会副秘书长陈士华对**经汽车(ID:caijingqiche)表示,插电混合动力车型或许可以成为市场的一个理想选择,“企业可以适当多生产一些插电混合动力车型,今年插电混动汽车的发展势头是比较好的,毕竟这类车型需要的动力电池原材料少,油耗也相对更低,企业可以在这方面做一些产品结构上的调整。”

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