奇瑞瑞虎8plus鲲鹏e+,油电混动车型的*佳选择

2022-06-23 14:04:30 文章来源:网络

当全球各国都在出台燃油车退出销售市场时限的今天,新能源车型的发展已经势在必行。虽然电动车**势突飞**进,但对于不少消费者而言,里程焦虑和充电焦虑依然存在。所以就目前而言,油电混动车型是当前形势下作为过渡车型的**佳选择。

油电混动并不是什么新科技,早在19世纪初,**台油电混动车型就已经诞生,但由于电池和充电技术没有革命**的突破,所以油电混动车型一直并没有得到大面积的推广。直到近几年电动车迎来了春天,油电混动车型也再一次被推到了舞台中央。油电混动车型的优势不少,比电动车更长续航、比燃油车更省油。正是在众多优势的合力加持下,奇瑞也推出了首款搭载鲲鹏混动系统的车型瑞虎8PLUS鲲鹏e+。

外观和燃油版几乎一致

瑞虎8PLUS鲲鹏e+是基于传统燃油版瑞虎8PLUS设计的一款油电混动车型。在外观设计上基本上没有太大的区别,前脸依然是星空式的镀铬大尺寸进气格栅,整体霸气给人视觉的稳重感。在车身上,如果不是前翼子板上的充电口和尾部的标识,估计大部分人无法**时间分辨哪款是鲲鹏e+的车型。

瑞虎8PLUS鲲鹏e+的车身尺寸与燃油版的车身只是在高度上增加了2毫米,其他数据保持不变。由于鲲鹏e+在车底加入了一块三元锂电池,所以在全系车型上也增加了踏板来降低视觉上的突兀感。值得称赞的是虽然离地间隙有稍微的降低,但是在设计上,还是比较**的选择。

在轮胎的选配上,瑞虎8PLUS鲲鹏e+全系都标配了来自固铂的EVOLUTIONCTT系列轮胎,尺寸为235/55R18。这款轮胎主打操控**和湿地**能,同时,优化了行驶的静音**能,单条轮胎售价约为650元。

不知道是不是奇瑞的设计师**懒还是考虑到制造开模成本,鲲鹏e+尾部的造型和瑞虎8PLUS车型同样没有任何的差别。这样的设计虽然在辨识度上有一些缺失,但对于消费者来说也有好处,后期的换件成本会大幅降低。

5座空间更实在

内饰方面,鲲鹏e+依旧采用奇瑞**新**家族式设计,一体式的双屏+空调操控屏的设计,保证车内的科技感。鲲鹏e+采用了小巧的电子挡把,提升车内的质感。同时,在中控台挡杆右侧增加了EV模式和HEV模式的触摸开关,取消了原本关闭发动机自动启停功能的触摸按钮。

鲲鹏e+的车机系统内更内置了火山车娱生态系统,车机系统在更新了3.0版本以后,增加了3种待机虚拟形象和4种天气状态,同时预装了混合动力车型专用APP,可以实时监测能量流动态。并拥有SONY定制的8音响,在视觉和听觉上都有不错的表现。

鲲鹏e+提供5座/7座两种座椅布局,其中7座布局仅出现在高配车型之上。其中第二排座椅是支持四六比例分割放倒的,第三排两个座椅也可以完全放倒,给了更多车厢空间组合多变的可能。我们实拍的5座版车型并没有受到电池**的影响,在后排的腿部空间以及后备箱的空间上都拥有更好的表现,在实用**上也是要更加充裕的。所以我们在购车推荐上,也是更加推荐大家购买5座版车型,毕竟谁也不愿意坐在第三排。

1.0L综合油耗舍我其谁

虽然目前市面上的混动车型不少,但是相比于竞品的单电机驱动或者三缸发动机。而瑞虎8PLUS鲲鹏e+作为奇瑞首款搭载鲲鹏DHT混合动力系统的车型,在配置上也是堆到了顶,其搭载了前双电机+后单电机+1.5T4缸发动机组成的混合动力系统,可实现510牛·米的输入扭矩,官方0-100km/h加速时间为4.9秒。全系标配19.27kWh电池组,NEDC纯电续航里程为100km。官方百公里综合油耗1.0L,亏电油耗为百公里5.0L。

传动系统搭载的是一台3挡混合动力专用变速箱(DHT),这套动力在直驱模式下能够实现3级变速,加上一台GM/TM电机和一台TM电机,发动机直接介入驱动车辆的空间非常广泛,可以尽可能全面覆盖各自优势的工作区间。三个动力源外加三挡变速,交叉组合之后就整合出了11个工作挡位,能适应高速、山路等多种驾驶场景。

奇瑞真的是一个“低调的老实人”

相比于竞品一套动力系统**可以推出多个不同车型,不得不说奇瑞真的是个“老实人”。如此强悍的混动系统,明明只需要换个外观内饰就能多出一个新的车系**一波卖点,然而它却依然固执地继续采用瑞虎8PLUS进行开发。我们从奇瑞的车系中也不难发现,奇瑞瑞虎8系列竟然瑞虎8、瑞虎8PLUS、瑞虎8PRO、瑞虎8PLUS鲲鹏e+共4种车型,并且在外观上差距都不大。相信奇瑞也是希望将瑞虎8打造成一个大的IP系列。

然而对于消费者而言,奇瑞目前在产品系列上的选择相对比较单一,除了主打的瑞虎8系列,其他几款SUV车型的竞争力表现一般。同时,在营销层面,奇瑞也并没有像它的竞品一样大势宣传。甚至在我们实拍过程中,只是在店内的角落看到了这台实车,而在进店显眼处依然摆放的是主销的燃油版车型。虽然奇瑞技术实力**厚,并且在海外市场有着非常不错的市场表现,瑞虎8PLUS鲲鹏e+也拥有强悍的**实力,但是对于国内市场来说,还是显得过于“低调”。

丰田作为经典的日系品牌,在国内与同为日系的本田以及东风日产并称为日系“三剑客”,所以在国内一直都拥有着出色的品牌辨识度,但是丰田却是拥有者其它款品牌所不能比拟的丰富产品线,在轿车中的凯**瑞(参数丨图片)、卡罗拉,SUV中的荣放、汉兰达以及普拉多,以及MPV中的埃尔法,都是非常畅销的车型,不仅外观炫酷动感,在保值率方面也是远超同级别的车型,所以一直都深得消费者的喜爱,但是**近几年随着国产品牌快速的发展,越来越多的炫酷SUV车型纷纷上市,不仅售价亲民,动力也是非常的强劲,所以丰田在市场上的车型也有着更大的压力。

而且**近丰田普拉多以及酷路泽却是因为排放**,对环境污染的原因而停售,但是这样一来不但没有使得普拉多销量受影响,反而在二手车市场上的保值率扶摇直上,而且一些准新车的普拉多售价甚至比新车还要昂贵,再加上很多全新国产大尺寸的SUV车型凭借亲民售价以及霸气外观来让丰田感受到了强烈的压力,所以在看到巨大的需求量之后,**近也是有着一款全新的改款霸道回归,并且换装了符合当下潮流的油电混动引擎,售价也将定在亲民的33.8万起售,接下来就为大家介绍。

新车在外观方面依旧保持了丰田家族经典的家族式造型设计,厚重霸气的车头整体看起来高呢更加的敦实,修长的机盖部分中央内凹,增加了出色的肌肉感,而且大尺寸的中网全部都有着镀铬材质**裹,而且上方细长的镀铬饰条延伸向两侧,与熏黑的大灯组相连接,视觉宽度非常的出色,下方保险杠部分的造型也很厚重,两侧有着凸起式的线条设计,并且中央部分还有着贯穿式的银色饰条以及熏黑的饰板镶嵌,为新车增加了不错的层次感。

车身尺寸方面,新车的长宽高整体比起旧款车型来看有着些许的增加,让本就庞大的车身更加的霸道,而且5/7座可选的**空间也是更加的宽裕,而车顶部分有着隆起的熏黑行李架设计来增加越野感,下方车门部分还有着凸起的饱满腰线,车尾部分依旧有着经典的外挂式备胎设计,两侧的尾灯外围还有着**饰条**裹装饰,凸起的设计增加了新车的辨识度。

动力方面,动力方面,新车将会提供燃油版和混动版两款动力可选,其中燃油版搭载三款燃油发动机,**括代号为GRJ300/1GR-FE的4.0LV6自然吸气发动机、代号为FJA300/F33A-FTV的3.3LV6柴油发动机、代号为VJA300/V35A-FTS的3.5TV6双涡轮增压发动机;而混动版将搭载3.5T+电动机组成的混动总成,并且还有着强劲的四驱动力加入

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